Лето 2026-го заставило российских автомобилистов переосмыслить привычные маршруты. Топливо то ли есть, то ли нет. Цены то ли 70 рублей, то ли уже за сотню. Очереди на заправках растянулись на километры, а в соцсетях паника сменяется оптимизмом и снова паникой. Мы решили не гадать на кофейной гуще, а проверить всё лично — и отправились из Коврова на юг. Расскажем о том, где реально пустые колонки, почему ночная дорога оказалась спасением, и как обычный газовый баллон превратился в главный аргумент для спокойной поездки.
Планировать поездку на юг в этом сезоне — занятие нервное. Ещё на выезде из Коврова в будние дни картина была неоднозначной: бензин на заправках, вроде, есть, но колонки окружены очередями, а ценники на отдельных АЗС уже перешагнули за 100 рублей за литр. Никакой гарантии не было, ситуация могла ухудшится дальше по трассе. Решение пришло не сразу, но оказалось очевидным: выезжать вечером, проехать основную часть пути ночью и держаться платной дороги.
Четыре причины полюбить ночную трассу
- Прибытие в точку. Мы выехали из Коврова поздно вечером, а в Ейск прибыли ровно днём — к часу заселения в съёмную квартиру. Никакой суеты с ранним выездом, никакой траты дня на дорогу.
- Меньше машин. На платной дороге по логике пробок быть не должно, но в сезон 2026-го и платка иногда встаёт в пробку. Ночью — нет. Дорога пустая, скорость стабильная, нервы в порядке.
- Скидка. На трассе М-4 «Дон» с 00:00 до 07:00 при оплате транспондером действует скидка 30%. Экономия ощутимая, особенно на дальняке.
- Заправки без очередей. И вот тут самое интересное: на всём протяжении платной дороги до Краснодарского края бензин был везде, цены — обычные, очередей — ноль. Возможно, это особенность инфраструктуры платных трасс, возможно, просто ночное время. Но факт остаётся фактом: до въезда в Краснодарский край и съезда с платной дороги никаких проблем с топливом мы не испытали.
Краснодарский край: здравствуй, реальность
Первая точка назначения — Ейск. Портовый и курортный город на берегу Азовского моря, стоящий на стыке Таганрогского залива и Ейского лимана у основания Ейской косы. Живописное место, но топливная обстановка здесь резко меняется.
Как только мы свернули со скоростной трассы к станицам, проезжая район города Азов, перед нами открылась другая картина. Заправки пустые. Работают единицы, и на тех — немаленькие очереди. В самом Ейске ситуация повторяется: вариантов заправиться катастрофически мало, на работающих АЗС — очереди независимо от ценника. Кто-то держит стоимость на прежнем уровне, кто-то поднял, но очередь стоит и там, и там. Всем нужно топливо: местным жителям, отдыхающим, чтобы вернуться домой, фурам, грузовикам. Дальше наш маршрут лежал в Анапу. Дорога — всё те же станицы, всё те же пустые колонки и выстроившиеся в линию автомобили.
Газ как спасение: рискованный, но рабочий ход
Стоять в многочасовых очередях за бензином — перспектива унылая. Вместо 18 часов в пути можно легко увеличить срок до суток и больше, и это при том, что усталость водителя и пассажиров растёт катастрофически. Мы нашли альтернативу — поехали на машине с газовым оборудованием (ГБО).
Сразу скажем: полностью спокойными мы не были. Газ в России распространён гораздо слабее бензина, и заправки есть далеко не везде. Однако изучение карт рассеяло опасения — по маршруту оказалось больше газовых точек, чем мы предполагали.
Очередей на газовых колонках не было, заправка проходила быстро. Проблем возникло минимум: лишь на одной заправке в Ейском районе нас не смогли заправить — оператор пожал плечами: «Почему-то не идёт. Надо бак полностью опустошить». На следующей АЗС таких сложностей не возникло.
Нюанс: газ расходуется быстрее бензина, поэтому бак приходится заполнять чаще. Но главное преимущество — если газ закончится, переключаешься на бензин и едешь дальше без паники.
В Анапе картина повторяет ейскую: работают не все заправки, на работающих — очереди. Яркий пример — АЗС «Газпром» в станице Варениковская: там цены на всё топливо, кроме газа, подобрались вплотную к отметке в 100 рублей за литр.
Что могло усугубить ситуацию ещё больше?
Сложившаяся ситуация с заправками на юге вряд ли возникла на пустом месте. Одним из ключевых факторов, повлиявших на состояние дел в регионе, стали события в Армавире — крупном городе Краснодарского края, расположенном на перекрёстке важных транспортных и логистических артерий.
В ночь на 22 июля 2026 года, буквально за несколько дней до нашей поездки, Армавир подвергся одной из самых масштабных атак беспилотников за последнее время. По данным городской администрации, на нефтебазу в Северной промышленной зоне одновременно было направлено более шестнадцати БПЛА.
Это был уже далеко не первый подобный инцидент в городе. Ранее, в ночь на 8 марта 2026 года, нефтебаза в Армавире уже горела после атаки беспилотника. Ещё один пожар произошёл в конце мая — тогда также пострадал объект топливной инфраструктуры.
Но именно июльская атака оказалась наиболее масштабной и имела серьёзные последствия для топливного рынка региона. Армавир — важный логистический узел, через который проходят значительные объёмы нефтепродуктов, предназначенных для соседних территорий, включая станицы и города побережья Азовского моря.
Ситуация в Краснодарском крае
Последствия ударов не ограничились лишь повреждённой нефтебазой. В самом Армавире и близлежащих районах уже в предшествующие месяцы наблюдались перебои с топливом. Местные водители сообщали о введении лимитов на объём заправки, о том, что на ряде АЗС бензин отпускается исключительно по топливным картам с приоритетом для транспорта экстренных служб и организаций критической инфраструктуры. Более двух десятков заправок в городе временно прекращали отпуск топлива или вводили строгие ограничения.
Всё это создало эффект домино. Нарушение привычных логистических цепочек в Армавире отразилось на поставках в прилегающие муниципалитеты. Топливо, которое должно было поступать на заправки вдоль дорог к Азовскому побережью, задерживалось или перенаправлялось. В результате водители, прибывающие в Краснодарский край, столкнулись с тем, что привычная инфраструктура АЗС работает с перебоями.
Добавьте сюда традиционную летнюю нагрузку: тысячи отдыхающих, прибывающих на юг со всей страны, местный транспорт, грузовики, сельхозтехнику в разгар сезона — и получается картина, которую мы наблюдали лично. Пустые колонки на одних заправках, многочасовые очереди на других, ценники, растущие на глазах.
Что говорят власти?
Региональные власти неоднократно заявляли, что дефицита топлива в Краснодарском крае нет. По их словам, в регионе работает более тысячи АЗС, крупные сетевые заправки испытывают проблемы лишь временно, связанные со сбоями в логистике и ажиотажным спросом. Однако на практике, особенно в прибрежных районах и на второстепенных трассах, картина оказывается иной. Мелкие независимые заправки, не имеющие долгосрочных контрактов на поставки, оказываются без топлива первыми. А на крупных сетевых АЗС, куда стекаются все, образуются очереди из десятков и сотен автомобилей.
Если подводить черту под поездкой из Коврова на юг летом 2026-го, вырисовывается простая логика.
- Платная дорога ночью — ваш главный союзник. До Краснодарского края это гарантия отсутствия пробок, очередей и завышенных цен на заправках. Скидка 30% на М-4 «Дон» в ночные часы — приятный бонус, а прибытие к месту днём позволяет не терять ни одного отпускного дня.
- Краснодарский край требует другой стратегии. Здесь привычный бензин превращается в дефицитный ресурс: пустые колонки, многочасовые очереди, ценники, стремящиеся к 100 рублям за литр.
- ГБО — реальная альтернатива. Да, требует предварительного планирования маршрута по картам. Да, расход выше. Но отсутствие очередей и спокойствие, что ты не встанешь на полдня у пустой колонки, перевешивают. Особенно когда рядом с тобой — семья, багаж и желание доехать до моря не через сутки, а за разумное время.
В условиях непредсказуемой топливной обстановки побеждает тот, кто планирует заранее, выбирает ночные переезды по платным трассам и рассматривает альтернативные виды топлива не как экзотику, а как рабочий инструмент. Юг России по-прежнему открыт для отдыхающих. Просто дорога туда сейчас требует чуть большей смекалки, чем раньше.
